1 - Regule a máxima RPM
dentro da faixa de rotação indicada pelo manual, seja qual for a
hélice:
•
10.000 a 12.000rpm para BE-35;
•
9.000 a 10.000rpm para BE-55;
• 8.500 a 9.500rpm para o BE-75;
•
8.000 a 9.000rpm para o BE-120.
2 -
Ou seja, o som "apitado" da máxima RPM dos BE é mais grave do que nos motores glow
convencionais, a metanol. Use tacômetro até acostumar seu ouvido a
perceber a máxima RPM do BE.
Se você é veterano,
considere que o motor BE é muito parecido com o glow convencional, a
metanol, mas É
DIFERENTE!
É diferente porque
o combustível é diferente! Considere o que acontece com as
máxinas rotações de motores a gasolina, a glow/metanol e a
BIOETANOL:
A máxima RPM do
motor BE fica entre a do glow/metanol e a do gasolina 2T
Uma aproximação simples
(X 1.000)
12
10
8
Metanol
Bioetanol
Gasolina
Por isso é que as dicas
acima são fundamentais!
Elas bastam para
voar bem com motores BE! O resto é detalhe, como em qualquer motor
glow, com ajustes de marcha lenta etc. etc.
RESUMO DA ÓPERA As dicas no
Twitter para motores O.S. BE (Bioetanol) O
que aprendemos após o lançamento dessa nova tecnologia entre os
aeromodelistas do Brasil.
Álvaro Caropreso
É
ampla a aceitação dos motores O.S. BE nas pistas do nosso país, a exemplo
do que acontece no Japão. Lá, contam-se aos milhares os pilotos que
adotaram motores a etanol após três anos do lançamento. Aqui, algumas
centenas de pilotos já haviam se familiarizado com esses motores entre
maio e dezembro de 2010. Interagi intensamente com esse pessoal, tanto ao
vivo, nas pistas, como por meio da Internet. Com eles troquei mais de 400
e-mails em respostas a dúvidas e com eles aprendi um bocado! Resumos
dessas mensagens foram socializados por meio do Twitter e estão
sistematizados neste artigo.
Leia mais aqui.
Rosca diferente na vela A rosca da vela BE é
diferente da usual nos motores a metanol, para evitar o uso de velas
inadequadas. Não é uma questão de "quente" ou "fria"! O elemento
catalisador da combustão na liga do filamento da vela BE é outro,
próprio para o etanol.
Potência e Desempenho
A diferença e a semelhança
entre os motores BE e os a metanol Por que o desempenho de um BE é semelhante ao de
um motor a metanol de mesma cilindrada se, por exemplo, um O.S. 75-AX tem
potência de 2,4ps a 15.000rpm enquanto o 75-BE tem 1,2ps a 10.000rpm? A
pergunta é de Paulo Eduardo Andrade, de Água Boa, MT.
LEIA MAIS
Ótimo para instrutores Os motores O.S. BE a etanol são mais do que
ideais para aviões de treinamento, especialmente os usados por
instrutores nos clubes, graças ao baixo consumo de um
combustível que, ademais, é muito mais barato do que o glow
tradicional, a metanol.LEIA
MAIS
MANUTENÇÃO A saga do O.S. BE 55 do gaúcho Rui Teixeira Brum Mais de uma centena de aulas com motor a bioetanol e boas dicas de manutenção!
MAIS
No Japão -
Último rio limpo Em abril de 2008, o
Max-55AX-BE estreou em uma cerimônia às margens do rio Shimanto, ao sul
do Japão, onde decolou no nariz de um hidroavião. A escolha desse rio
não foi por acaso. Ele é cultuado como o “último rio limpo do Japão”. Em
correspondência enviada à Aeromodelli na ocasião, Koichi Hirai, gerente
de exportações da O.S., disse que a opção pelo etanol marca a posição
que a fábrica quer anunciar para o futuro. “Estamos ansiosos para
divulgar esta ideia em todo o mundo”, escreveu ele. Veja acima o vídeo
do evento. É falado e legendado em japonês, mas o voo do aeromodelo é
soberbo em qualquer língua
Jundiaí, SP,
27/4/10 - Parque da Cidade
Voo de estréia do BE-120 Que motorzão delicioso! Veja o
vídeo!
O Giant
Stick com BE-120 que levamos ao 25º Fesbraer voou pela primeira
vez na manhã
desta terça-feira, 27/04, na pista do Parque da Cidade, em Jundiaí, SP. É
realmente um motor delicioso! Fizemos quatro voos de 10 minutos cada, com
um consumo total de cerca de dois tanques de 12 onças de combustível padrão O.S. Bioethanol.
O Giant Stick foi construído e pilotado por
Fabrício Nascimento para ser levado ao 25º Fesbraer, em Gaspar, SC, dias
30/04 a 02/05. Na foto, Fabrício mostra o avião, ao lado do cinegrafista
Luiz Pedro Pulcinelli.
Mesmo voando "afogado", com hélice 16x10,
o BE-120 foi capaz de levar os cerca de 5,5 quilos do Giant Stick em voo
vertical desde o chão da pista – literalmente! – até perder de vista e
ficou pendurado, pairando como a ensaiar um torque-roll. "Mas isso é
pra quem sabe fazer torque-roll", disse Fabrício enquanto sustentava o
avião na vertical.
Combustível padrão O.S. BE
Lacre e controle de
qualidade
LACRE – Os galões do combustível padrão
O.S. Bioethanol são lacrados na fábrica. Verifique a integridade do
lacre de alumínio para ter certeza da procedência e da integridade do
próprio conteúdo.
O galão não
vaza se o lacre estiver íntegro. Todos os galões são testados, um a um,
ao serem lacrados. Na foto acima, vê-se essa operação executada por
Fabíola Gonçalves, filha e braço direito do químico João Batista
Gonçalves, da Dimetil Química.
É difícil
retirar o lacre. Use uma faca para isso. A tampa de plástico também é
muito bem apertada. Talvez seja necessário fazer muita força para
abri-la. Melhor bem apertado do que mal feito!
Veja o rótulo (em PDF) do
combustível produzido no Brasil conforme as recomendações da O.S.
Engines. Leia atentamente as especificações.
Quanto custa? Onde tem? O combustível BE produzido sob
supervisão da Aeromodelli é vendido em todas as lojas de modelismo onde
também estão disponíveis os motores O.S. BE.
A Aeromodelli não determina o preço final
ao varejo. Tudo foi feito para que o preço aos consumidores fique por
qualquer coisa entre R$ 30,00 e R$ 39,00 por galão de 3,6 litros, incluídos
todos os impostos dos ciclos de produção e comercialização, que não são
poucos, nem pequenos!
O exato preço final para o consumidor vai
depender de quanto cada loja paga pelo frete, do ICMS do Estado e da
política ao varejo que pratica.
De qualquer modo, os motores BE são SEMPRE
mais econômicos do que os a glow tradicional (metanol), pois consomem bem
menos (40% a 50%). Ou seja, mesmo se o combustível BE tivesse o mesmo preço
do glow tradicional, os motores BE voariam muitíssimo mais barato!
Distribuição
descentralizada facilita para lojas e pilotos As lojas
e os pilotos podem
agora comprar o combustível padrão O.S.
Bioethanol também direto da
fábrica
(fone 19-3608-7288).
A decisão visa
diminuir os custos de transporte para as localidades em que for mais
barato o frete a partir de São José do Rio Pardo, no interior de São
Paulo. A Aeromodelli mantém a distribuição a partir da Capital do Estado,
assim como a responsabilidade pela supervisão da produção e controle de
qualidade.
